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航空公司还能扛住吗?席卷全球的新冠肺炎疫情,正在重创中国乃至全球航空运输业。数据显示,今年2月份,民航业运输总周转量同比下降73.9%。民航业航空飞行时间,同比下降70.5%;旅客运输量同比下降84.5%。中国航协数据显示,截至3月2日,国内外航空公司共办理退票2454.5万张,票面总金额271亿元,国内航空公司免收退票费已达数十亿元。

“2015年我曾通过配资平台配资炒股,没敢投入太多,只是用了1000元试水,当时想的就是真取不回来了也无所谓,记得当时选择的平台是1:10倍的高配,最后在两周时间内盈利超过10000元。”因为担心平台的合法性,李立当即决定把盈利全部都提取了。“假如平台是自己做庄进行对赌的话,那么所有的资金都是不参与金融市场的场外交易,所以,所能看到的盈利都只是账面的数字,如果行情继续,人人都可以获利,那么平台必然面临资金无法兑现的问题,关闭平台卷款跑路就是分分钟钟的事情。”李立说。

LPR下调,对降低实体经济融资成本以及推动信贷扩张的效果仍有待观察。在当前的时点,切实降低银行负债端成本、和/或尽快扩大地方专项债发行,可能对支撑信贷扩张有更可持续的效果。近期央行发布的3季度货币政策执行报告表明,此前累计15bp的LPR下调,并未有效降低实体经济的融资成本。除了LPR传导机制有待进一步疏通之外,当前非标回表及中小银行去杠杆的过程,也很大程度上可能腐蚀了降准及降息的有效性[3]。在中小银行去杠杆、及消费品价格有所上升的背景下,存款利率有边际上升的压力、将推升银行负债端成本。虽然央行小幅下调了公开市场操作利率,但幅度仍不及LPR的下调力度,也未必能抵消银行负债端成本上升的压力。所以,即使不考虑整体CPI走势,此后LPR也未必具备每个月连续下调的客观条件。鉴于此,我们认为有必要进一步切实降低银行负债端成本,包括更大幅度下调MLF利率、以及降低存款准备金率等,以提升银行信贷投放能力。同时,在实体经济总体贷款需求仍较为疲弱的背景下,尽快扩大地方债发行额度,也将为银行资产扩张提供较优质的配置标的。

ETC其实也是银行通过车切入零售的一个路径,不过股份行在这块蛋糕上,一直抢不过国有大行,因此绕道其他方面和车主发生关联。车已经成为银行切入零售的一个有效渠道,从购车到日常保养,从洗车到过路再到加油,恨不得把车大卸八块,每一部分都能和银行发生联系。

责任编辑:陈靖新华社加拉加斯6月19日电(记者徐烨 王瑛)委内瑞拉制宪大会19日下午投票选举制宪大会成员、统一社会主义党第一副主席卡韦略担任制宪大会主席。卡韦略在当选后的宣誓仪式上说,将捍卫委内瑞拉宪法的尊严,并协助马杜罗政府进行国家建设。

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